4月30日消息,近日,奇瑞國際公司園區(qū)內(nèi)迎來了一場備受矚目的活動——奇瑞與AiMOGA團隊聯(lián)合研發(fā)的墨甲人形機器人,首批220臺全球交付儀式。來自30多個國家和地區(qū)的合作伙伴、海外經(jīng)銷商及媒體記者共同見證了這一歷史性時刻。
具體來看,墨甲機器人身高為167cm、體重為65kg,擁有41個自由度,單手12自由度,最大行走速度可達(dá)1m/s,最大關(guān)節(jié)扭矩為512N?m,電池容量為0.7kwh,續(xù)航時間為2小時。此外,硬件上配備了3D激光雷達(dá)、2個深度相機、1個全景相機、4顆超聲雷達(dá)、1顆6麥克風(fēng)陣列。
在交付儀式上,奇瑞國際公司總經(jīng)理、墨甲機器人董事長張貴兵介紹,墨甲機器人憑借奇瑞在智能駕駛、智能座艙、CheryGPT大語言模型和智能傳感器等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,已具備在4S店提供主動問候、銷售指導(dǎo)、車型推薦和繞車講解等實際服務(wù)能力,并在馬來西亞4S店得到應(yīng)用。
同時,張貴兵宣布了墨甲機器人的“三步走”戰(zhàn)略:第一步,繼續(xù)在4S店場景深耕細(xì)作,不斷提升服務(wù)質(zhì)量和智能化水平;第二步,拓展至商超、政務(wù)等公共服務(wù)領(lǐng)域,以更廣泛的應(yīng)用場景展現(xiàn)其服務(wù)能力和商業(yè)價值;第三步,最終走向家庭服務(wù)領(lǐng)域,成為家庭智能伙伴,為人們的生活帶來更多便利和樂趣。
近年來,國產(chǎn)機器人成果豐碩,工業(yè)機器人穩(wěn)步發(fā)展、人形機器人技術(shù)不斷突破、服務(wù)機器人應(yīng)用場景日益豐富,有望在汽車制造、銷售服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用,為車企帶來更高的生產(chǎn)效率、更好的產(chǎn)品質(zhì)量和更強的市場競爭力。
在此背景下,車企入局優(yōu)勢頗多。
一方面,車端降本經(jīng)驗有望復(fù)用于人形機器,如今人形機器人的價格遠(yuǎn)超大眾消費承受能力,導(dǎo)致需求端難以打開,但比亞迪、特斯拉、廣汽集團等車企在車端具備強大降本能力。
另一方面,車端和人形機器人的部分零部件具一定技術(shù)相通性。例如,在視覺、絲杠、激光雷達(dá)等產(chǎn)品供應(yīng)鏈重合度較高,汽車領(lǐng)域有產(chǎn)品和技術(shù)儲備的玩家有望實現(xiàn)車端向人形機器人產(chǎn)業(yè)的延伸,推動人形機器人的產(chǎn)業(yè)化降本。
除奇瑞汽車外,據(jù)不完全統(tǒng)計包括小米、吉利、比亞迪、小鵬汽車、長安汽車、特斯拉、廣汽集團、蔚來汽車、理想汽車、零跑汽車、北汽藍(lán)谷等在內(nèi)的多家車企均已布局該賽道,無疑是今年車圈最熱的賽道之一。

具體來看,墨甲機器人身高為167cm、體重為65kg,擁有41個自由度,單手12自由度,最大行走速度可達(dá)1m/s,最大關(guān)節(jié)扭矩為512N?m,電池容量為0.7kwh,續(xù)航時間為2小時。此外,硬件上配備了3D激光雷達(dá)、2個深度相機、1個全景相機、4顆超聲雷達(dá)、1顆6麥克風(fēng)陣列。
在交付儀式上,奇瑞國際公司總經(jīng)理、墨甲機器人董事長張貴兵介紹,墨甲機器人憑借奇瑞在智能駕駛、智能座艙、CheryGPT大語言模型和智能傳感器等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,已具備在4S店提供主動問候、銷售指導(dǎo)、車型推薦和繞車講解等實際服務(wù)能力,并在馬來西亞4S店得到應(yīng)用。
同時,張貴兵宣布了墨甲機器人的“三步走”戰(zhàn)略:第一步,繼續(xù)在4S店場景深耕細(xì)作,不斷提升服務(wù)質(zhì)量和智能化水平;第二步,拓展至商超、政務(wù)等公共服務(wù)領(lǐng)域,以更廣泛的應(yīng)用場景展現(xiàn)其服務(wù)能力和商業(yè)價值;第三步,最終走向家庭服務(wù)領(lǐng)域,成為家庭智能伙伴,為人們的生活帶來更多便利和樂趣。
近年來,國產(chǎn)機器人成果豐碩,工業(yè)機器人穩(wěn)步發(fā)展、人形機器人技術(shù)不斷突破、服務(wù)機器人應(yīng)用場景日益豐富,有望在汽車制造、銷售服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用,為車企帶來更高的生產(chǎn)效率、更好的產(chǎn)品質(zhì)量和更強的市場競爭力。
在此背景下,車企入局優(yōu)勢頗多。
一方面,車端降本經(jīng)驗有望復(fù)用于人形機器,如今人形機器人的價格遠(yuǎn)超大眾消費承受能力,導(dǎo)致需求端難以打開,但比亞迪、特斯拉、廣汽集團等車企在車端具備強大降本能力。
另一方面,車端和人形機器人的部分零部件具一定技術(shù)相通性。例如,在視覺、絲杠、激光雷達(dá)等產(chǎn)品供應(yīng)鏈重合度較高,汽車領(lǐng)域有產(chǎn)品和技術(shù)儲備的玩家有望實現(xiàn)車端向人形機器人產(chǎn)業(yè)的延伸,推動人形機器人的產(chǎn)業(yè)化降本。
除奇瑞汽車外,據(jù)不完全統(tǒng)計包括小米、吉利、比亞迪、小鵬汽車、長安汽車、特斯拉、廣汽集團、蔚來汽車、理想汽車、零跑汽車、北汽藍(lán)谷等在內(nèi)的多家車企均已布局該賽道,無疑是今年車圈最熱的賽道之一。