據陜西寶雞市當地媒體報道，4月18日吉利集團與寶雞簽署戰略合作協議，投資72億元建設寶雞吉利汽車產業基地項目，年產整車20萬輛。
據了解，上述項目為寶雞近年來引資規模最大的工業項目，不過在協議簽訂后，吉利集團和寶雞政府均極為低調，這個備受關注的項目便再無消息傳出。
不過，《每日經濟新聞》記者日前在寶雞采訪時卻發現，寶雞吉利汽車有限公司 (以下簡稱寶雞吉利汽車公司)已掛牌成立，但無論是寶雞方面還是公司方面，對此均表示“目前暫不接受采訪。”
值得注意的是，記者從陜西省發改委獲悉，其尚未收到此項目的具體方案。
吉利低調落戶寶雞/
作為一家入圍世界500強的中國民營汽車企業，吉利集團的一舉一動都會引發業界關注。從去年開始，就有消息稱吉利集團將在寶雞投建新的生產基地。
據《寶雞日報》報道，今年4月18日，寶雞市與吉利集團舉行戰略合作簽約儀式。這標志著吉利汽車產業基地項目正式落戶寶雞高新區科技新城。
寶雞市市長上官吉慶在簽約儀式上致詞稱，吉利汽車產業基地項目是寶雞近年來引進的投資規模最大的工業項目。
令人費解的是，以上號稱“投資規模最大的工業項目”自簽約儀式后，卻在當地媒體上“銷聲匿跡”，此后鮮有消息傳出。
日前，《每日經濟新聞》記者在寶雞采訪時發現，寶雞吉利汽車公司已然低調成立，6月26日，該公司在吉利集團電子招標采購平臺上發布了一則招標公告，項目為25萬平方米建、構筑物的地質勘察工程。
此外，在寶雞吉利汽車產業基地項目建設領導小組辦公室 (以下簡稱吉利汽車項目辦)，記者則見到了一張項目藍圖，圖上繪著包括整車庫房等建設內容。但該辦公室工作人員未就記者提出的相關問題作答，只是表示“目前不接受采訪。”
隨后，在同一樓層的寶雞吉利汽車公司，記者的采訪亦遭婉拒，該公司工程管理部一位人士表示，“項目正在推進中，負責人目前無法接受采訪。”
預計年銷售收入約300億/
吉利集團在西部地區，先后已在蘭州及成都設廠，兩地工廠初始產能均為10萬輛。而對于寶雞，吉利集團似乎 “厚愛有加”。《陜西日報》去年8月26日報道稱，寶雞吉利汽車生產項目建成后，年產整車為20萬輛，預計每年實現銷售收入約300億元，上繳稅利25億元。
而今年4月22日寶雞當地媒體則報道稱，寶雞吉利汽車產業基地項目規劃投資72億元，占地1320畝，位于寶雞高新區科技新城。一位知情人士向記者表示，1320畝用地僅是項目生產用地，此外還有面積不小的生產生活配套用地。
而在寶雞吉利汽車項目辦，記者亦見到了一張項目用地規劃圖，該規劃圖包括1320畝的地塊一，以及840畝的地塊二。但項目辦工作人員表示，這是之前的規劃圖，現在有變動，而對于具體變動情況，該工作人員并未予透露。
事實上，吉利集團汽車項目此次落戶寶雞，當地各界亦給予較高關注。在與寶雞市簽約次日，當地一所高校即召開會議，“就吉利汽車項目落戶寶雞，如何做好人才培養等相關工作作出安排。”相關會議報道顯示，吉利集團此次落戶寶雞，將建成SUV汽車、三廂轎車生產線和汽車發動機生產線。吉利集團董事長李書福4月17日在對寶雞的考察中亦表示：“下一步將會把更多的產能和項目布局到寶雞，力爭把寶雞吉利汽車基地項目打造成吉利集團在浙江之外的中心基地。”
按照現行汽車產業發展政策，新建汽車項目屬于核準制項目，應由省級政府投資管理部門報國家發展改革委審查。不過，記者致電陜西省發改委產業處就此進行采訪，一位工作人員表示：“我們目前尚未收到這個項目的具體方案。”