英國媒體2015年1月7日報道，世界最大的集裝箱船“中海環(huán)球”號當日抵達英格蘭東南部薩福克郡的費利克斯托港。這艘體型巨大的貨輪一經(jīng)抵達就引來無數(shù)人圍觀。www.miercn.com 軍情第一站 “中海環(huán)球”貨輪長400米，寬54米，約10層樓高，船體超過4個標準足球場，可裝載19100個集裝箱。相當于兩艘遼寧艦的排水量。此次航行是“中海環(huán)球”的首航，它從中國上海出發(fā)，前往歐洲四國。
世界最大的集裝箱船“中海環(huán)球”號抵達英國時的場景
推動船舶進一步大型化、超大型化，是當前全球經(jīng)濟與航運市場“新常態(tài)”下國際班輪業(yè)出現(xiàn)的新趨勢，也是中國海運集團落實“促進我國海運業(yè)健康發(fā)展”戰(zhàn)略、優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)、提升國際競爭力的重要舉措。
迄今為止，僅有中國、美國、俄羅斯、法國等幾個國家有能力研制和生產(chǎn)類似設備，在此之前全世界最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸壓機，我國的8萬噸是名副其實的世界第一。該機總高42米，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零部件68項，壓機尺寸、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界第一。這是中國二重歷時10年打造的世界“重裝之王”。
8萬噸大型模鍛壓機標志著我國航空工業(yè)對大型模鍛件的需求可以做到自給自足，為型號提供了重要支持和保障，也使我國大型整體模鍛件技術(shù)邁入了世界先進行列。
中國還在制造更大的模鍛壓機，而且一下子就是三臺。這表明在飛機發(fā)動機領(lǐng)域，中國不僅是在補課，而且已經(jīng)做好了反超的準備，因為更大的壓力噸數(shù)意味著更高的渦輪性能、更大的發(fā)動機和更強的推力。
中國國產(chǎn)八萬噸模壓機
這種機器是真正的國之重器。目前世界上擁有萬噸級模鍛壓機最多的五個國家分別是：美、俄、中、法、英，恰好也是五個核大國、五個安理會常任理事國、五個具備獨立航空航天能力的國家。
這絕非巧合，而是說明綜合國力歸根到底來自于工業(yè)實力，重加工能力則是工業(yè)實力的最高體現(xiàn)之一。
美國和亞洲國家情報機關(guān)正在非常嚴密地監(jiān)視中國超大型自航絞吸式挖泥船“天鯨”號在南海的一舉一動。這艘挖泥船能夠直接重新劃分南海版圖和邊界，而且能夠不眠不休，全天24小時不停歇地作業(yè)。
超大型自航絞吸式挖泥船“天鯨”號
最新航空照相偵察信息顯示，中國挖泥船目前正在南沙群島熱火朝天地工作，而南沙群島則是中國同幾個亞洲鄰國關(guān)系的絆腳石，包括越南、菲律賓、文萊和馬來西亞。
中國正在使用挖泥船迅速把礁地變成人工島，然后可以建造樓房、構(gòu)筑工事，建設工業(yè)企業(yè)，甚至是大型機場。
由南高齒機床集團旗下子公司--中傳重型機床有限公司(以下簡稱“中傳重機”)自主研制的世界最大加工直徑七軸六聯(lián)動螺旋槳加工機床，在用戶武漢重工鑄鍛有限責任公司現(xiàn)場組裝完成，并按照用戶要求對典型螺旋槳工件進行了試切削加工。該機床各項動作性能指標達到并超越了用戶預期要求，得到了用戶代表、船東代表及中國船舶集團的認可和好評。
海軍潛艇的靜音性能是衡量潛艇戰(zhàn)斗力的核心指標，長期以來中國海軍的潛艇的噪音就廣受外界詬病，美軍甚至揚言，中國潛艇一出港就能被偵測出方位。
七軸六聯(lián)動螺旋槳加工機床
而制約潛艇噪音的核心部件就是潛艇尾部的螺旋槳，七軸六聯(lián)動螺旋槳加工機床的投產(chǎn)將極大助力中國海軍潛艇噪音性能的質(zhì)變。進而，我國海軍的核潛艇就具備了與美軍在太平洋爭鋒的本事。
該機床最大可加工十一米直徑螺旋槳，并首次采用七軸六聯(lián)動方式，加工效率與原五軸聯(lián)動方式提高了一倍，加工精度也得到大幅提升。七軸六聯(lián)動機床是目前國際上最大型、最復雜的機床。本臺機床的研制成功，展示了中傳重機雄厚的研發(fā)制造能力，標志著中國機床企業(yè)已具備在國際市場上與世界機床強企同臺競技的實力。
2015年9月26日至10月25日，上海海洋大學深淵科學技術(shù)研究中心研制的我國首臺萬米級無人潛水器“彩虹魚”號和著陸器，在南海成功完成4000米級海試，標志著中國人探秘“萬米深淵”邁出了實質(zhì)性的第一步。
中國首臺萬米級無人潛水器
國際上對海洋的深度區(qū)間劃分是：3500米至6500米為深海，6500米至11000米為深淵。
全球海洋的深淵海溝有26條，總面積超過美國本土。那里存在著深淵生物圈等獨特資源，等待人類的發(fā)掘。
據(jù)媒體報道，中國南車制造的CIT500型的試驗速度達到了605公里/小時。目前世界上最快高鐵時速為574.8公里，由法國高速列車TGV在2007年4月3日創(chuàng)造。
中國高鐵的最高時速此前由CRH380A保持，軌道最高實驗速度為486.1公里/小時，于2010年12月3日創(chuàng)造。目前，中國高鐵通常運營時速約250公里，而更高速度的CIT500型的設計時速為500公里。這樣，中國高鐵的速度有望再翻倍。
CIT500型高速列車
南車青島四方機車車輛股份有限公司廠區(qū)內(nèi)，一列銀灰色超速試驗列車停放在廠區(qū)的鐵軌上，這列臺架試驗速度每小時達到605公里的列車，被命名為更高速度的試驗列車。
實際上，這項試驗早在兩年多前就已開始，為了這次試驗，南車四方公司經(jīng)過七次方案討論會。
參加試驗的電氣開發(fā)部部長焦京海最近回憶說：“100-200公里時一點擔心都沒有，車速上了550公里以上心情開始激動，到600公里時就開始有點緊張了。”試驗止步于605公里，是因為制定的試驗目標為600公里，“試驗臺建設時是按600公里設計的，再往上沖速度，擔心對試驗臺不好”， 高級主任設計師李兵解釋說。
當時速提升到605公里的時候，試驗沒有馬上停止，保持速度運行了10分鐘，這相當于在地面上行駛了100.8公里。
投資7.3億元、世界迄今最大單口徑射電望遠鏡FAST工程，2008年12月26日在貴州省平塘縣一片名為“大窩凼”的喀斯特洼地中正式啟動，預計工期5年半。 FAST是世界在建的最大射電望遠鏡，借助天然圓形溶巖坑建造。FAST的反射鏡邊框是1500米長的環(huán)形鋼梁，而鋼索則依托鋼梁，懸垂交錯，呈現(xiàn)出球形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
?中國貴州超大型射電望遠鏡FAST工程
正在中國貴州黔南安裝建設的500米口徑球面射電望遠鏡，是目前世界上在建的口徑最大、最具威力的單天線射電望遠鏡。中國FAST工程辦公室稱，這一超級望遠鏡有望在2016年建成，建成后將成為世界級射電天文研究中心。
由中國自行設計、研制的世界上第一個全超導托卡馬克EAST(原名HT--7U)核聚變實驗裝置(又稱“人造太陽”)2006年成功完成首次工程調(diào)試，2007年3月通過國家驗收。
我們在一些戰(zhàn)略高技術(shù)和產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破，取得了一批重大原創(chuàng)成果，一些學科領(lǐng)域走到世界前列。科技創(chuàng)新能力大幅提升，有力支撐了中國經(jīng)濟社會發(fā)展。
中國“人造太陽”
“國際熱核聚變實驗堆(ITER)計劃”是目前全球規(guī)模最大、影響最深遠的國際科研合作項目之一，建造約需10年，耗資50億美元(1998年值)。ITER裝置是一個能產(chǎn)生大規(guī)模核聚變反應的超導托克馬克，俗稱“人造太陽”。
2003年1月，國務院批準我國參加ITER計劃談判，2006年5月，經(jīng)國務院批準，中國ITER談判聯(lián)合小組代表我國政府與歐盟、印度、日本、韓國、俄羅斯和美國共同草簽了ITER計劃協(xié)定。這七方包括了全世界主要的核國家和主要的亞洲國家，覆蓋的人口接近全球一半。我國參加ITER計劃是基于能源長遠的基本需求。
