發(fā)動機是汽車的心臟，其零件制造工藝水平普遍高于其它汽車零件。涂層刀具、陶瓷刀具、超硬刀具等先進刀具在發(fā)動機制造工藝中獲得了廣泛應用。我國的汽車生產線(特別是轎車生產線)大部分是從國外引進的，在投產時生產線上主要采用進口刀具，刀具切削用量也采用國外推薦值。這些刀具集新材料、新工藝、切削原理、表面處理等各項先進技術于一身，具有高性能、高壽命、高可靠性的特點，基本上代表了現代刀具技術的先進水平。
發(fā)動機和刀具的羈絆
三菱發(fā)動機
國內新投產的汽車發(fā)動機生產線在制造技術上有三個比較明顯的趨勢：
高速化
實現高速切削加工的基本要求是：①使用能實現高速運轉的機床主軸;②采用帶強力夾頭的高精度、高剛性HSK刀柄;③采用涂層硬質合金、金屬陶瓷、陶瓷、CBN、PCD等先進刀具。
柔性化
柔性化是發(fā)動機制造的發(fā)展趨勢之一。在傳統(tǒng)自動線的局部工位用CNC或加工中心來實現柔性加工的生產線稱為柔性自動線(FTL)，一般日本工廠使用較多。用專用加工中心構成的柔性制造系統(tǒng)則主要用于缸蓋和缸體加工。從產量角度分析，可以達到從傳統(tǒng)的FMS系統(tǒng)起步產量的年產5萬件到傳統(tǒng)自動線的產年20萬件。
高效率
從日本汽車制造業(yè)的情況來看，平均每5年切削效率提高28%，其中切削速度平均提高19%，進給量平均提高8%，而最近幾年切削效率的提高幅度在30%以上。目前制造發(fā)動機主要零件的生產節(jié)拍已經縮短到30～40秒，比十幾年前縮短了50%以上。例如，用高速加工中心銑削加工灰鑄鐵材料的缸體，切削速度可達到V=700～1500m/min，刀具采用CBN刀片。銑削加工鋁合金缸體、缸蓋時，廣泛采用PCD刀具，考慮到高速回轉時會產生很大的離心力，故刀體采用高強度鋁合金材料制作。
總之，發(fā)動機制造業(yè)一個明顯的走向就是采用高速加工技術來提高效率，縮短交貨時間，降低生產成本，提高市場競爭力。
刀具市場現狀
汽車工業(yè)是專用刀具應用最多的行業(yè)，也是衡量一個國家或一個刀具公司技術水平高低的標志。我國的汽車生產線(特別是轎車生產線)大部分是從國外引進的，而刀具主要是隨設備一起進口的。目前，國內的汽車生產線有美國型、歐洲型和日韓型，以及以歐洲設備為主的自主型。
這樣，在中國就活躍著五大刀具派系主流：一是山特系(包括山高)，山特維克公司有著龐大而復雜的刀具分支，在中國市場銷量最大;二是美國系，主要以肯納、英格索爾、萬耐特等為代表;三是歐洲系，主要以德國為主，包括MAPAL、Guehring、Widia、TITEX、瓦爾特等;四是日韓系，包括三菱、住友、東芝、OSG、黛杰、不二越、日立等，以及韓國的Taegutec、KORLOY公司;五是以色列系，主要是ISCAR(伊斯卡)。這些公司幾乎填滿了汽車刀具的市場空間。在一些大型汽車制造廠，國產化刀具可能只占總項目的10%左右，因此，進口刀具仍占有主導地位。
我們的短板
國內刀具行業(yè)的總體狀態(tài)是起點低、起步晚，先進的數控刀具僅僅是隨著近年來數控機床的發(fā)展才開始研發(fā)生產，因此數控刀具產品基礎比較薄弱，發(fā)展速度緩慢，競爭力不強。國外刀具行業(yè)能大舉搶灘中國市場的主要原因是：國外刀具產品檔次高、品種全、質量好;而且刀具是與機床緊密聯系在一起的，國外機床往往選用在國外已經配套使用的刀具;再加上國產刀具品種不全，在產品精加工、高性能切削以及有特殊要求時也大多使用國外刀具。諸多因素的綜合作用形成了國產刀具的被動局面。
實現刀具國產化的進程存在重重阻力，有著先天性的系統(tǒng)障礙。以轎車生產線為例，我國在引進轎車車型和數控自動生產線的初始階段，往往并不重視刀具的國內配套問題，沒有及時提升國內轎車刀具的技術水平。引進生產線后，隨之而來的專用刀具、工具品種規(guī)格繁多，工藝技術、專業(yè)化程度要求又很高，現有國產刀具的品種、質量、供貨和服務能力均難以滿足要求。而與此同時，配套完善、即裝即用的幾十個國外刀具品牌虎視眈眈，使得刀具國產化工作舉步維艱，明顯處于被動狀態(tài)。
國內外刀具水平對比
從20世紀80年代開始，在世界制造業(yè)發(fā)展及制造技術進步的帶動下，切削技術和刀具逐漸步入了高速、高效、創(chuàng)新工藝的發(fā)展新階段，切削加工效率成倍提高，為制造業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻。高效的切削工藝和刀具已成為汽車制造業(yè)的基礎工藝和關鍵技術。高速切削、干切削、硬切削等新的切削工藝正在改變傳統(tǒng)的加工工藝，顯現出強大的生命力。筆者認為，國內刀具制造商要參與國際競爭，最根本的出路就是提升企業(yè)的整體刀具技術水平。
我們必須清醒地看到，國內工具企業(yè)在技術水平、生產工藝和制造設備等方面與國外同行相比還存在較大差距，生產的刀具產品在加工質量、使用壽命、可靠性、技術服務等方面還不能完全滿足用戶日益增長的需求。因此，任重而道遠，我們還有大量的工作要做，還有很長的路要走，我們還要加倍努力。
發(fā)動機和刀具的羈絆
三菱發(fā)動機
國內新投產的汽車發(fā)動機生產線在制造技術上有三個比較明顯的趨勢：
高速化
實現高速切削加工的基本要求是：①使用能實現高速運轉的機床主軸;②采用帶強力夾頭的高精度、高剛性HSK刀柄;③采用涂層硬質合金、金屬陶瓷、陶瓷、CBN、PCD等先進刀具。
柔性化
柔性化是發(fā)動機制造的發(fā)展趨勢之一。在傳統(tǒng)自動線的局部工位用CNC或加工中心來實現柔性加工的生產線稱為柔性自動線(FTL)，一般日本工廠使用較多。用專用加工中心構成的柔性制造系統(tǒng)則主要用于缸蓋和缸體加工。從產量角度分析，可以達到從傳統(tǒng)的FMS系統(tǒng)起步產量的年產5萬件到傳統(tǒng)自動線的產年20萬件。
高效率
從日本汽車制造業(yè)的情況來看，平均每5年切削效率提高28%，其中切削速度平均提高19%，進給量平均提高8%，而最近幾年切削效率的提高幅度在30%以上。目前制造發(fā)動機主要零件的生產節(jié)拍已經縮短到30～40秒，比十幾年前縮短了50%以上。例如，用高速加工中心銑削加工灰鑄鐵材料的缸體，切削速度可達到V=700～1500m/min，刀具采用CBN刀片。銑削加工鋁合金缸體、缸蓋時，廣泛采用PCD刀具，考慮到高速回轉時會產生很大的離心力，故刀體采用高強度鋁合金材料制作。
總之，發(fā)動機制造業(yè)一個明顯的走向就是采用高速加工技術來提高效率，縮短交貨時間，降低生產成本，提高市場競爭力。
刀具市場現狀
汽車工業(yè)是專用刀具應用最多的行業(yè)，也是衡量一個國家或一個刀具公司技術水平高低的標志。我國的汽車生產線(特別是轎車生產線)大部分是從國外引進的，而刀具主要是隨設備一起進口的。目前，國內的汽車生產線有美國型、歐洲型和日韓型，以及以歐洲設備為主的自主型。
這樣，在中國就活躍著五大刀具派系主流：一是山特系(包括山高)，山特維克公司有著龐大而復雜的刀具分支，在中國市場銷量最大;二是美國系，主要以肯納、英格索爾、萬耐特等為代表;三是歐洲系，主要以德國為主，包括MAPAL、Guehring、Widia、TITEX、瓦爾特等;四是日韓系，包括三菱、住友、東芝、OSG、黛杰、不二越、日立等，以及韓國的Taegutec、KORLOY公司;五是以色列系，主要是ISCAR(伊斯卡)。這些公司幾乎填滿了汽車刀具的市場空間。在一些大型汽車制造廠，國產化刀具可能只占總項目的10%左右，因此，進口刀具仍占有主導地位。
我們的短板
國內刀具行業(yè)的總體狀態(tài)是起點低、起步晚，先進的數控刀具僅僅是隨著近年來數控機床的發(fā)展才開始研發(fā)生產，因此數控刀具產品基礎比較薄弱，發(fā)展速度緩慢，競爭力不強。國外刀具行業(yè)能大舉搶灘中國市場的主要原因是：國外刀具產品檔次高、品種全、質量好;而且刀具是與機床緊密聯系在一起的，國外機床往往選用在國外已經配套使用的刀具;再加上國產刀具品種不全，在產品精加工、高性能切削以及有特殊要求時也大多使用國外刀具。諸多因素的綜合作用形成了國產刀具的被動局面。
實現刀具國產化的進程存在重重阻力，有著先天性的系統(tǒng)障礙。以轎車生產線為例，我國在引進轎車車型和數控自動生產線的初始階段，往往并不重視刀具的國內配套問題，沒有及時提升國內轎車刀具的技術水平。引進生產線后，隨之而來的專用刀具、工具品種規(guī)格繁多，工藝技術、專業(yè)化程度要求又很高，現有國產刀具的品種、質量、供貨和服務能力均難以滿足要求。而與此同時，配套完善、即裝即用的幾十個國外刀具品牌虎視眈眈，使得刀具國產化工作舉步維艱，明顯處于被動狀態(tài)。
國內外刀具水平對比
從20世紀80年代開始，在世界制造業(yè)發(fā)展及制造技術進步的帶動下，切削技術和刀具逐漸步入了高速、高效、創(chuàng)新工藝的發(fā)展新階段，切削加工效率成倍提高，為制造業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻。高效的切削工藝和刀具已成為汽車制造業(yè)的基礎工藝和關鍵技術。高速切削、干切削、硬切削等新的切削工藝正在改變傳統(tǒng)的加工工藝，顯現出強大的生命力。筆者認為，國內刀具制造商要參與國際競爭，最根本的出路就是提升企業(yè)的整體刀具技術水平。
我們必須清醒地看到，國內工具企業(yè)在技術水平、生產工藝和制造設備等方面與國外同行相比還存在較大差距，生產的刀具產品在加工質量、使用壽命、可靠性、技術服務等方面還不能完全滿足用戶日益增長的需求。因此，任重而道遠，我們還有大量的工作要做，還有很長的路要走，我們還要加倍努力。