發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始，汽車業(yè)正在經(jīng)歷重大變革。專家齊聚CTI論壇，共論行業(yè)未來(lái)
杜塞爾多夫/上海，2018年8月21日 — 如果想要了解未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，必須到中國(guó)來(lái)，因?yàn)樵谶@里，當(dāng)前已經(jīng)可以體驗(yàn)到未來(lái)。中國(guó)不僅有著全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，它也賦予了電動(dòng)汽車全新的含義。世界正關(guān)注著各個(gè)企業(yè)推出的創(chuàng)新電動(dòng)汽車概念，而其中許多企業(yè)的名字西方國(guó)家仍不熟悉。例如，蔚來(lái)，拜騰，小鵬或前途等都是這樣的企業(yè)，他們都有一個(gè)共同點(diǎn)：來(lái)自中國(guó)。第七屆CTI論壇將于2018年9月18日至9月20日再次在上海召開。同時(shí)，CTI論壇基于汽車行業(yè)趨勢(shì)也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。以往專注于汽車傳動(dòng)技術(shù)的專家會(huì)議，CTI論壇現(xiàn)如今以“汽車動(dòng)力系統(tǒng)，智能化，電動(dòng)化”涵蓋了所有涉及動(dòng)力系統(tǒng)的主題。將電池集成到動(dòng)力系統(tǒng)中是汽車行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)之一，這也將是CTI論壇在未來(lái)涉及的內(nèi)容。
中國(guó)搶先世界一步
中國(guó)是世界上最大且最具創(chuàng)新能力的汽車市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域位列第一。中國(guó)政府不斷推出積分制和激勵(lì)措施推動(dòng)新能源汽車(NEV)的發(fā)展，中國(guó)的整車廠們開始更注重于自主研發(fā)，尤其針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)。一些整車廠開始量產(chǎn)自主研發(fā)的DCT和混合動(dòng)力系統(tǒng)。一方面，中國(guó)變速箱制造商正努力加強(qiáng)自主研發(fā)，另一方面，愛信等國(guó)際變速箱制造商與廣汽或吉利等重要的中國(guó)整車廠簽訂大型合同。市場(chǎng)在不斷發(fā)展，并且競(jìng)爭(zhēng)激烈：根據(jù)政府的相關(guān)規(guī)劃，整車廠必須在2018年生產(chǎn)約8%的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。中國(guó)的遠(yuǎn)大目標(biāo)是：到2020年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車保有量。國(guó)內(nèi)及國(guó)際的整車廠們都加大了對(duì)研發(fā)的投入。自2018年4月起已經(jīng)開始實(shí)行了雙積分制。這一規(guī)定也意味著中國(guó)整車廠必須更快地將電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。
行業(yè)專家齊聚在上海的CTI論壇
動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新，機(jī)遇與挑戰(zhàn)：這都是專家們?cè)谏虾TI論壇上討論的主題。此外還包括汽車電子、混和動(dòng)力系統(tǒng)的擴(kuò)展戰(zhàn)略和電池技術(shù)。在中國(guó)，聯(lián)網(wǎng)汽車、自動(dòng)駕駛和智能交通系統(tǒng)也是重要的議程。但傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)和繼續(xù)研發(fā)仍是專家關(guān)注的焦點(diǎn)。“中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，在自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也應(yīng)看到遠(yuǎn)東地區(qū)的發(fā)展。 尤其是最后一方面對(duì)動(dòng)力總成技術(shù)有重大影響”國(guó)際CTI論壇顧問(wèn)委員會(huì)主席、德國(guó)布倫瑞克工業(yè)大學(xué)博士教授 (Technischen Universität Braunschweig)Ferit Küçükay強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
著名的嘉賓，精彩的主題
保持往屆傳統(tǒng)，本屆CTI中國(guó)論壇同樣邀請(qǐng)了行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)與專家：奇瑞汽車上海研發(fā)中心新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)陸獻(xiàn)強(qiáng)將發(fā)表講話，闡述新時(shí)代整車廠面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。來(lái)自戴姆勒公司梅賽德斯奔馳轎車電驅(qū)動(dòng)總監(jiān)Navarro-Rios先生將介紹汽車電動(dòng)化的歷程。長(zhǎng)城華冠(前途汽車)汽車科技股份有限公司總裁王克堅(jiān)將就輕量化發(fā)展趨勢(shì)對(duì)電動(dòng)汽車的影響展開論述，等等。
除了關(guān)于電動(dòng)汽車(EV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)或新能源汽車(NEV)方面的許多技術(shù)講座外，CTI論壇還將討論汽車市場(chǎng)中政策和經(jīng)濟(jì)方面的市場(chǎng)趨勢(shì)。屆時(shí)，政府代表和研究機(jī)構(gòu)的代表將共同出席論壇，與大家一起分享行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對(duì)未來(lái)的前景展望。
CTI – 薈聚動(dòng)力技術(shù)專家的論壇
國(guó)際CTI論壇是汽車完整的和智能化的動(dòng)力系統(tǒng)的行業(yè)盛會(huì)，吸引了世界各地的汽車行業(yè)專家來(lái)此進(jìn)行溝通與交流。論壇除了討論傳統(tǒng)變速箱外，還致力于探討電力驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力動(dòng)力總成方面的技術(shù)。論壇有67場(chǎng)專業(yè)報(bào)告，展示了技術(shù)和市場(chǎng)方面的發(fā)展。除了討論主要趨勢(shì)和變化之外，上海論壇還將針對(duì)許多其他主題展開討論，例如，降低成本、挖掘效率和舒適度的潛能、減少二氧化碳排放，以及新型汽車的優(yōu)化整合和聯(lián)網(wǎng)。
更多信息請(qǐng)瀏覽已下網(wǎng)站：http://www.transmission-symposium.com/china/
杜塞爾多夫/上海，2018年8月21日 — 如果想要了解未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，必須到中國(guó)來(lái)，因?yàn)樵谶@里，當(dāng)前已經(jīng)可以體驗(yàn)到未來(lái)。中國(guó)不僅有著全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，它也賦予了電動(dòng)汽車全新的含義。世界正關(guān)注著各個(gè)企業(yè)推出的創(chuàng)新電動(dòng)汽車概念，而其中許多企業(yè)的名字西方國(guó)家仍不熟悉。例如，蔚來(lái)，拜騰，小鵬或前途等都是這樣的企業(yè)，他們都有一個(gè)共同點(diǎn)：來(lái)自中國(guó)。第七屆CTI論壇將于2018年9月18日至9月20日再次在上海召開。同時(shí)，CTI論壇基于汽車行業(yè)趨勢(shì)也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。以往專注于汽車傳動(dòng)技術(shù)的專家會(huì)議，CTI論壇現(xiàn)如今以“汽車動(dòng)力系統(tǒng)，智能化，電動(dòng)化”涵蓋了所有涉及動(dòng)力系統(tǒng)的主題。將電池集成到動(dòng)力系統(tǒng)中是汽車行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)之一，這也將是CTI論壇在未來(lái)涉及的內(nèi)容。
中國(guó)搶先世界一步
中國(guó)是世界上最大且最具創(chuàng)新能力的汽車市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域位列第一。中國(guó)政府不斷推出積分制和激勵(lì)措施推動(dòng)新能源汽車(NEV)的發(fā)展，中國(guó)的整車廠們開始更注重于自主研發(fā)，尤其針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)。一些整車廠開始量產(chǎn)自主研發(fā)的DCT和混合動(dòng)力系統(tǒng)。一方面，中國(guó)變速箱制造商正努力加強(qiáng)自主研發(fā)，另一方面，愛信等國(guó)際變速箱制造商與廣汽或吉利等重要的中國(guó)整車廠簽訂大型合同。市場(chǎng)在不斷發(fā)展，并且競(jìng)爭(zhēng)激烈：根據(jù)政府的相關(guān)規(guī)劃，整車廠必須在2018年生產(chǎn)約8%的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。中國(guó)的遠(yuǎn)大目標(biāo)是：到2020年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車保有量。國(guó)內(nèi)及國(guó)際的整車廠們都加大了對(duì)研發(fā)的投入。自2018年4月起已經(jīng)開始實(shí)行了雙積分制。這一規(guī)定也意味著中國(guó)整車廠必須更快地將電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。
行業(yè)專家齊聚在上海的CTI論壇
動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新，機(jī)遇與挑戰(zhàn)：這都是專家們?cè)谏虾TI論壇上討論的主題。此外還包括汽車電子、混和動(dòng)力系統(tǒng)的擴(kuò)展戰(zhàn)略和電池技術(shù)。在中國(guó)，聯(lián)網(wǎng)汽車、自動(dòng)駕駛和智能交通系統(tǒng)也是重要的議程。但傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)和繼續(xù)研發(fā)仍是專家關(guān)注的焦點(diǎn)。“中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，在自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也應(yīng)看到遠(yuǎn)東地區(qū)的發(fā)展。 尤其是最后一方面對(duì)動(dòng)力總成技術(shù)有重大影響”國(guó)際CTI論壇顧問(wèn)委員會(huì)主席、德國(guó)布倫瑞克工業(yè)大學(xué)博士教授 (Technischen Universität Braunschweig)Ferit Küçükay強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
著名的嘉賓，精彩的主題
保持往屆傳統(tǒng)，本屆CTI中國(guó)論壇同樣邀請(qǐng)了行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)與專家：奇瑞汽車上海研發(fā)中心新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)陸獻(xiàn)強(qiáng)將發(fā)表講話，闡述新時(shí)代整車廠面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。來(lái)自戴姆勒公司梅賽德斯奔馳轎車電驅(qū)動(dòng)總監(jiān)Navarro-Rios先生將介紹汽車電動(dòng)化的歷程。長(zhǎng)城華冠(前途汽車)汽車科技股份有限公司總裁王克堅(jiān)將就輕量化發(fā)展趨勢(shì)對(duì)電動(dòng)汽車的影響展開論述，等等。
除了關(guān)于電動(dòng)汽車(EV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)或新能源汽車(NEV)方面的許多技術(shù)講座外，CTI論壇還將討論汽車市場(chǎng)中政策和經(jīng)濟(jì)方面的市場(chǎng)趨勢(shì)。屆時(shí)，政府代表和研究機(jī)構(gòu)的代表將共同出席論壇，與大家一起分享行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對(duì)未來(lái)的前景展望。
CTI – 薈聚動(dòng)力技術(shù)專家的論壇
國(guó)際CTI論壇是汽車完整的和智能化的動(dòng)力系統(tǒng)的行業(yè)盛會(huì)，吸引了世界各地的汽車行業(yè)專家來(lái)此進(jìn)行溝通與交流。論壇除了討論傳統(tǒng)變速箱外，還致力于探討電力驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力動(dòng)力總成方面的技術(shù)。論壇有67場(chǎng)專業(yè)報(bào)告，展示了技術(shù)和市場(chǎng)方面的發(fā)展。除了討論主要趨勢(shì)和變化之外，上海論壇還將針對(duì)許多其他主題展開討論，例如，降低成本、挖掘效率和舒適度的潛能、減少二氧化碳排放，以及新型汽車的優(yōu)化整合和聯(lián)網(wǎng)。
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