“國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)為國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)創(chuàng)造了極其難得而寶貴的市場(chǎng)發(fā)展空間。這個(gè)潛在的市場(chǎng)空間每年需求800多萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器。如果國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)與國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)緊密合作，這個(gè)市場(chǎng)空間還有擴(kuò)大的潛能。國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)具備做強(qiáng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，迎來(lái)了最難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。”近日，中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其在接受記者采訪時(shí)說(shuō)了這番話。
以綠控和越博為代表的基于電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)的動(dòng)力總成是新能源大中型客車動(dòng)力總成市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品。新能源城市物流汽車自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，且前景廣闊。李盛其認(rèn)為，開(kāi)放的采購(gòu)平臺(tái)為國(guó)內(nèi)自主汽車自動(dòng)變速器企業(yè)提供了公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)自主品牌自動(dòng)變速器企業(yè)能夠戰(zhàn)勝跨國(guó)企業(yè)。
商用汽車自動(dòng)變速器市場(chǎng)前景非常廣闊。大中型載貨車配套市場(chǎng)是有待國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)開(kāi)發(fā)的藍(lán)海。
電機(jī)、傳動(dòng)、電控一體化設(shè)計(jì)和系統(tǒng)化深度集成的高效輕量化創(chuàng)新動(dòng)力總成是汽車動(dòng)力產(chǎn)品發(fā)展方向。李盛其認(rèn)為，國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器與國(guó)外品牌自動(dòng)變速器的差距主要表現(xiàn)在換擋平順性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)差距是國(guó)內(nèi)自主品牌自動(dòng)變速器企業(yè)市場(chǎng)歷練少、匹配標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)積累不夠和數(shù)據(jù)庫(kù)還不豐富所致，不是不可彌補(bǔ)。
國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)彌補(bǔ)其差距的關(guān)鍵在贏得市場(chǎng)機(jī)會(huì)。因此，李盛其呼吁：“國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)與國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)應(yīng)當(dāng)精誠(chéng)合作，與時(shí)間賽跑，靠規(guī)模取勝，靠合作做強(qiáng)。”
李盛其進(jìn)一步提出如下建議：
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)組建由法律專家和技術(shù)專家參加的反壟斷、反傾銷工作組，建立正常工作機(jī)制，防止國(guó)外企業(yè)傾銷和壟斷市場(chǎng)，維護(hù)國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器等產(chǎn)業(yè)安全。
國(guó)內(nèi)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)當(dāng)以關(guān)鍵技術(shù)為主線，以資本為紐帶，進(jìn)行資源整合和產(chǎn)業(yè)重組，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，協(xié)同創(chuàng)新，以加快提升國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
整車企業(yè)和零部件企業(yè)不可再各自為戰(zhàn)。新時(shí)代整零(整車企業(yè)和零部件企業(yè))合作，是以獲得產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)為根本宗旨的技術(shù)創(chuàng)新合作、超前性產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)共創(chuàng)共享共贏的深層次全面合作。
政產(chǎn)學(xué)研用和行業(yè)組織結(jié)合，以優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)+關(guān)鍵零部件企業(yè)為主體，組建插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車高效動(dòng)力總成聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)的國(guó)家隊(duì)，搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)。
國(guó)家主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)原創(chuàng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)給予立項(xiàng)支持。
以綠控和越博為代表的基于電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)的動(dòng)力總成是新能源大中型客車動(dòng)力總成市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品。新能源城市物流汽車自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，且前景廣闊。李盛其認(rèn)為，開(kāi)放的采購(gòu)平臺(tái)為國(guó)內(nèi)自主汽車自動(dòng)變速器企業(yè)提供了公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)自主品牌自動(dòng)變速器企業(yè)能夠戰(zhàn)勝跨國(guó)企業(yè)。
商用汽車自動(dòng)變速器市場(chǎng)前景非常廣闊。大中型載貨車配套市場(chǎng)是有待國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)開(kāi)發(fā)的藍(lán)海。
電機(jī)、傳動(dòng)、電控一體化設(shè)計(jì)和系統(tǒng)化深度集成的高效輕量化創(chuàng)新動(dòng)力總成是汽車動(dòng)力產(chǎn)品發(fā)展方向。李盛其認(rèn)為，國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器與國(guó)外品牌自動(dòng)變速器的差距主要表現(xiàn)在換擋平順性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這些技術(shù)差距是國(guó)內(nèi)自主品牌自動(dòng)變速器企業(yè)市場(chǎng)歷練少、匹配標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)積累不夠和數(shù)據(jù)庫(kù)還不豐富所致，不是不可彌補(bǔ)。
國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)彌補(bǔ)其差距的關(guān)鍵在贏得市場(chǎng)機(jī)會(huì)。因此，李盛其呼吁：“國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)與國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)應(yīng)當(dāng)精誠(chéng)合作，與時(shí)間賽跑，靠規(guī)模取勝，靠合作做強(qiáng)。”
李盛其進(jìn)一步提出如下建議：
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)組建由法律專家和技術(shù)專家參加的反壟斷、反傾銷工作組，建立正常工作機(jī)制，防止國(guó)外企業(yè)傾銷和壟斷市場(chǎng)，維護(hù)國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器等產(chǎn)業(yè)安全。
國(guó)內(nèi)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)當(dāng)以關(guān)鍵技術(shù)為主線，以資本為紐帶，進(jìn)行資源整合和產(chǎn)業(yè)重組，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，協(xié)同創(chuàng)新，以加快提升國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
整車企業(yè)和零部件企業(yè)不可再各自為戰(zhàn)。新時(shí)代整零(整車企業(yè)和零部件企業(yè))合作，是以獲得產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)為根本宗旨的技術(shù)創(chuàng)新合作、超前性產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)共創(chuàng)共享共贏的深層次全面合作。
政產(chǎn)學(xué)研用和行業(yè)組織結(jié)合，以優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)+關(guān)鍵零部件企業(yè)為主體，組建插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車高效動(dòng)力總成聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)的國(guó)家隊(duì)，搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)。
國(guó)家主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)原創(chuàng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)給予立項(xiàng)支持。