牽引高鐵運行的最重要部件是齒輪傳動系統(tǒng)，德國和日本一直都將它視為高速鐵路的核心競爭優(yōu)勢，并且一直都對中國進行嚴格管制。正因如此中車戚墅堰機車臨危受命經(jīng)過幾年努力攻關(guān)終于研發(fā)出獨立自主的齒輪傳動系統(tǒng)，而且順利完成60萬公里的運行測試，性能比德國和日本的還要可靠。


中車戚墅堰機車集中力量突破輕鋁合金材料、潤滑密封等瓶頸技術(shù)，相比國外同類產(chǎn)品溫升降低10%以上，噪音降低11%，振動也得到了顯著控制，功率重量比提升10%，同時還解決了技術(shù)產(chǎn)品在運行中產(chǎn)生的箱體破解，軸承燒損等質(zhì)量問題，創(chuàng)出了國內(nèi)首個齒輪傳動系統(tǒng)的自有品牌。


目前正在運行的復(fù)興號90%已全面采用國產(chǎn)齒輪傳動系統(tǒng)，未來即便中國高鐵提速到每小時500公里，國產(chǎn)齒輪傳動系統(tǒng)也能輕松應(yīng)對!