1、AT 自動(dòng)變速器       AT 的英文全稱是 Automatic Transmission ，即自動(dòng)擋。是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。可以根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，避免了駕駛者因復(fù)雜路況不停換檔而被弄的手忙腳亂的情況。是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。

　　一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速器可分為 P(停泊)、R(倒檔)、N(空檔)、D(前進(jìn))四個(gè)檔位，另外，在前進(jìn)檔中還設(shè)有 1、2 檔，用來(lái)起步或上坡。
 

　　2、MT 手動(dòng)變速器

        MT 的英文全稱是 Manual Transmission，即手動(dòng)擋。它是需要手動(dòng)的撥動(dòng)變速桿才能改變變速箱內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。

　　手動(dòng)擋大多為六個(gè)檔位(5 個(gè)前進(jìn)檔、1 個(gè)倒檔)的有級(jí)式齒輪傳動(dòng)，在操作換擋的時(shí)候需要踩下離合才能撥得動(dòng)變速桿。一般來(lái)說(shuō)手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率是要高于自動(dòng)變速器的，因此在同一駕駛技術(shù)下，手動(dòng)擋的車在加速、超車時(shí)都要比自動(dòng)擋的車快。同時(shí)，手動(dòng)擋的車也更加省油。
 

　　3、AMT 電控機(jī)械式自動(dòng)變速器

        AMT 的英文全稱是 Automated Mechanical Transmission，即電控機(jī)械式自動(dòng)變速器。它是在傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，把 AT 和 MT 的優(yōu)點(diǎn)糅合在了一起，既能自動(dòng)變速，又保留了手動(dòng)變速器所特有的高效率的齒輪傳動(dòng)。

　　既然糅合了 AT 和 MT 的優(yōu)點(diǎn)，那么，AMT 不光能保證起步和換擋的平順性，還具備了優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性和迅速換擋的能力。
 

　　4、DCT 雙離合自動(dòng)變速器

        DCT 的英文全稱是 Double Clutch Transmission，即雙離合自動(dòng)變速器。它有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，由電子和液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪的操作。

　　DCT 也是基于手動(dòng)變速箱升級(jí)而來(lái)。而與手動(dòng)變速箱所不同的是，DCT 中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過(guò)集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，不再需要踩離合器了。

         通俗的說(shuō)就是，這種變速箱形式有兩個(gè)離合器，一個(gè)控制 1、3、5 檔，一個(gè)控制 2、4、6 檔。使用一檔的時(shí)候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，所以換檔時(shí)間大大縮短，沒(méi)有延時(shí)。目前國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的雙離合變速器就是大眾的 DSG 雙離合變速器。

 

　　5、CVT 無(wú)級(jí)變速器

        CVT 的英文全稱是 Continuous Variable Transmission，即機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器。從字面意思我們就能看出來(lái)，CVT 的變速速不間斷的連續(xù)可變傳動(dòng)，沒(méi)有明確具體的檔位，不同于有級(jí)變速器變速時(shí)有一個(gè)調(diào)檔的過(guò)程。

　　在 CVT 中，傳動(dòng)齒輪被替換成了一對(duì)大小滑輪和一根鋼制皮帶，引擎軸連接著小滑輪，通過(guò)鋼制皮帶來(lái)帶動(dòng)大滑輪。由于沒(méi)有了齒輪，所以前面介紹的幾種變速器中的換擋頓挫現(xiàn)象在這里也就不存在了，能夠很好的保證駕駛的平順性。

　　CVT 在理論上檔位是沒(méi)有限制的，可以很容易的在行車中達(dá)到齒輪比、速比以及性能、油耗等的平衡。在機(jī)械效率、省油方便僅次于手動(dòng)變速器，大大優(yōu)于普通的自動(dòng)變速器。當(dāng)然，CVT 也有明顯的短板，就是它的傳動(dòng)鋼帶壞掉的幾率還是挺大的。