隨著我國逐漸成為世界齒輪制造中心，磨削比例的逐漸提升肯定是大趨勢，磨齒機(jī)的需求也必將出現(xiàn)持續(xù)性增長，我國將成為世界齒輪制造的集散地。目前我國已經(jīng)形成山東膠州半島、浙江溫州、江蘇鹽城等幾大齒輪制造基地，這些地區(qū)已經(jīng)開始批量承接出口齒輪的加工訂單。而國外發(fā)達(dá)國家齒輪總產(chǎn)量的20%-30%都是磨削的，與此同時，我國的磨削比例不到10%。

　　分析師看好磨齒機(jī)在轎車領(lǐng)域的拓展。目前磨齒機(jī)在轎車領(lǐng)域拓展更多地體現(xiàn)在新興汽車企業(yè)，以及傳統(tǒng)企業(yè)的新增齒輪生產(chǎn)線方面。傳統(tǒng)汽車齒輪加工生產(chǎn)線，工藝包括滾、剃、珩，采用磨削的話，滾齒機(jī)可以保留，剃齒機(jī)和珩齒機(jī)需要更換。而現(xiàn)在齒輪傳動正向高效率化、輕量化、低噪音化和大功率化的方向發(fā)展;當(dāng)前國內(nèi)轎車領(lǐng)域齒輪磨削比例在10%左右，未來提升的空間巨大。

　　公司訂單持續(xù)旺盛。去年年底以來，公司新訂單情況非常好，已經(jīng)超過08年的最高水平，主要體現(xiàn)在：產(chǎn)品供不應(yīng)求、客戶催著提貨及大額訂單較多。而新接訂單一半來自汽車領(lǐng)域，包括重汽(傳統(tǒng)領(lǐng)域，占比不大)、農(nóng)機(jī)(農(nóng)業(yè)運(yùn)輸車)和轎車(占比較大)。