近日，國家數(shù)控專項辦以[2012]036號函轉(zhuǎn)發(fā)工業(yè)和信息化部《關(guān)于“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項2012年度立項課題的批復(fù)》，以陜西秦川機(jī)床工具集團(tuán)有限公司為牽頭單位組織的“高效高精度齒輪機(jī)床產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新平臺”項目獲批。

　　“高效高精度齒輪機(jī)床產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新平臺”國家創(chuàng)新戰(zhàn)略的實施，旨在通過“平臺式”創(chuàng)新，形成示范基地、中試線、試驗平臺和基地、生產(chǎn)線等相關(guān)產(chǎn)業(yè)化及其各類指標(biāo)，催生解決平臺內(nèi)部利益分配的更科學(xué)的體系，形成共建技術(shù)平臺、共同凝練研究方向、共用平臺資源、共享研究成果、共同打造科技成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈的合作研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化的運(yùn)行機(jī)制。

　　“高效高精度齒輪機(jī)床產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新平臺”的內(nèi)容包括以下主要方面：

　　●一個作用：充分發(fā)揮建設(shè)三大試驗基地（關(guān)鍵技術(shù)研究、整機(jī)集成與性能優(yōu)化和用戶工藝）的作用。

　　●開展九項關(guān)鍵技術(shù)研究：包括齒輪加工新原理新工藝、齒輪機(jī)床設(shè)計制造與高速檢測、控制技術(shù)與伺服優(yōu)化、可靠性與精度保持性以及用戶工藝等九大關(guān)鍵技術(shù)研究。針對戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)對高速重載、長壽命、低噪音和高可靠性齒輪傳動的需求，開展齒輪高效高精度加工裝備和工藝研究等具體工作。

　　●研發(fā)四大新產(chǎn)品：磨削直徑3500mm以上的數(shù)控成形砂輪磨齒機(jī)，最大磨削直徑300mm的數(shù)控蝸桿砂輪磨齒機(jī)，最大磨削直徑1500mm的復(fù)合數(shù)控磨齒機(jī)，切削直徑3500mm以上的高精度數(shù)控滾齒機(jī)(蝸輪母機(jī))，滿足我國船舶、汽車、機(jī)床、能源等行業(yè)的需要，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)進(jìn)步。

　　●建設(shè)創(chuàng)新基地：建立起不少于30人的專職研發(fā)團(tuán)隊，培養(yǎng)不少于20名中青年研發(fā)骨干及相關(guān)人才；建設(shè)齒輪機(jī)床產(chǎn)品設(shè)計、制造和檢測創(chuàng)新基地，產(chǎn)品研發(fā)能力達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　●創(chuàng)新目標(biāo)：建設(shè)期內(nèi)每年申請發(fā)明專利3項以上，4年共申請12項以上；形成不少于15項技術(shù)規(guī)范；到2015年，產(chǎn)品技術(shù)水平全面達(dá)到國際先進(jìn)水平，主導(dǎo)國內(nèi)市場，并有一部分中高檔產(chǎn)品進(jìn)入國際市場。

　　延伸閱讀：

　　齒輪傳動系統(tǒng)作為海洋資源開發(fā)裝備、大型船舶、高速機(jī)車、核電與風(fēng)電、航空航天以及電動汽車等領(lǐng)域的基礎(chǔ)部件，其性能與戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極其密切的關(guān)系。

　　眾所周知，硬齒面齒輪可以大大提高齒面承載能力和抗膠合、磨損能力，使傳動系統(tǒng)的功率密度和機(jī)械裝備的工作速度大為提高。如高速線材軋機(jī)的軋制速度從過去的30m/s以下提高到90-120m/s，采用硬齒面齒輪傳動使傳動裝置的體積大大地減少，可以降低制造成本。硬齒面齒輪制造中遇到的頭等難題是熱處理變形，特別是大直徑齒輪，材料特性決定齒輪在熱處理過程中會不可避免地發(fā)生變形，齒輪工業(yè)界經(jīng)多年艱苦努力，仍然無法解決這一重大問題。當(dāng)前大多數(shù)場合要求齒輪精度在GB6級以上，如風(fēng)電齒輪箱要求齒輪達(dá)到GB5級，電動汽車齒輪減速器要求輸入轉(zhuǎn)速10000rpm以上和超過5級的加工精度。

　　在實際工況下，齒輪的承載能力和運(yùn)動平穩(wěn)性取決于相嚙合齒面的接觸狀況，理論上完全精確的共軛齒面只有在空載或輕載條件下才能正確嚙合。所有齒輪傳動系統(tǒng)受載都會發(fā)生變形而使齒輪副產(chǎn)生錯位，要使實際變工況載荷作用下的齒輪具有理想的接觸和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、低噪音，必須對齒輪修形。由于各類機(jī)械裝備的工作狀況不同，齒輪傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局不同，要求齒輪的修形也各不相同，且修形越來越復(fù)雜，修形量一般都是以微米為單位計量，為了達(dá)到修形改善齒輪性能的目的，對齒面形狀精度必須提出更高的要求。

　　大量應(yīng)用實踐也已經(jīng)證明，磨齒可以獲得高強(qiáng)度、長壽命、低噪音的齒輪。如某汽車變速箱制造商采用秦川磨齒機(jī)代替剃齒后，變速箱的噪音降低10多分貝，另一家原為1.6L發(fā)動機(jī)設(shè)計的變速箱，以磨代剃后可直接應(yīng)用于1.8L發(fā)動機(jī)。

　　綜上所述，齒輪熱處理后必須經(jīng)過精加工才能發(fā)揮硬齒面的優(yōu)越性能。磨齒工藝是唯一能達(dá)到上述三方面要求的齒輪精加工工藝，所以開發(fā)先進(jìn)的磨齒裝備和磨齒工藝對提高我國齒輪傳動的整體水平顯得十分緊迫。