船用齒輪箱（或稱船用齒輪減速器、船舶主動力齒輪傳動裝置）是一種船舶專用的齒輪傳動裝置，主要用途為減速增扭、船舶倒駛、承受螺旋槳推力，廣泛用于各類船舶。

　　國內(nèi)船用齒輪箱行業(yè)發(fā)展概況

　　和其他船配產(chǎn)品不同，船用齒輪箱屬于產(chǎn)業(yè)集中度較高的行業(yè)，上規(guī)模的企業(yè)有五六家左右。其中最大的兩家企業(yè)分別為杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司和重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，此外還有如杭州發(fā)達(dá)船用齒輪箱廠、杭州奮進(jìn)齒輪箱有限公司、南京高精齒輪集團(tuán)有限公司等5-6家民營企業(yè)。從細(xì)分市場競爭格局來看，大型船用齒輪箱主要市場份額由杭齒和重齒占領(lǐng)，此外南京高精齒輪集團(tuán)有限公司和ZF海事集團(tuán)合作生產(chǎn)的大功率船用齒輪箱也占據(jù)一定的市場份額。中小型船用齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)相對較多，主要為杭州前進(jìn)齒輪箱公司、杭州發(fā)達(dá)齒輪箱集團(tuán)公司、杭州奮進(jìn)齒輪箱公司等民營企業(yè)。考慮到全國船用齒輪箱整體需求中，中小功率產(chǎn)品約占80%，大功率產(chǎn)品約占20%（中小功率產(chǎn)品：輸入功率2500馬力以下；大功率產(chǎn)品：輸入功率大于2500馬力），杭州前進(jìn)齒輪箱無疑是船用齒輪箱行業(yè)中市場占有率最高的企業(yè)。

　　兩大齒輪箱制造企業(yè)對比分析

　　杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司是國內(nèi)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域最廣、型譜最寬的船用齒輪傳動裝置制造企業(yè)，近年來國內(nèi)市場占有率始終保持第一位，約占65％左右。重慶齒輪箱有限責(zé)任公司隸屬于中國船舶重工股份有限公司，是專業(yè)從事高精度硬齒面齒輪及齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、減振器和成套裝備研制的大型軍工企業(yè)，在國內(nèi)硬齒面齒輪箱、船用齒輪箱和風(fēng)電齒輪箱等市場上占據(jù)絕對優(yōu)勢。

　　從兩大制造企業(yè)產(chǎn)品情況來看，杭齒的產(chǎn)品較為全面，擁有從10千瓦-10000千瓦船用齒輪箱的設(shè)計開發(fā)和制造能力。杭齒以中小功率船用齒輪箱為主，同時不斷開發(fā)大功率新品，并逐步涉足整個船舶傳動動力鏈部件的生產(chǎn)制造。目前杭齒公司中小功率與大功率船用箱產(chǎn)銷量之比已由過去的8:2發(fā)展為6:4，其在大中型齒輪箱市場的市場份額逐步提高。重齒更側(cè)重大功率產(chǎn)品，最大功率達(dá)l0000馬力以上。但對2500馬力以下船只配套的小型船用齒輪箱產(chǎn)品沒有進(jìn)行深度開發(fā)，產(chǎn)品局限于當(dāng)年引進(jìn)系列的簡單功率外延，未能開發(fā)小功率系列細(xì)分市場新產(chǎn)品。總體來說，相對杭齒而言，重齒在船用齒輪箱領(lǐng)域沒有形成大、中、小完整的產(chǎn)品系列，中小型船機(jī)產(chǎn)品品牌影響力較弱；但在大型船用齒輪箱市場，重齒產(chǎn)品享有明顯品牌優(yōu)勢，產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力較強(qiáng)。

　　在市場份額方面，重齒受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)限制，在國內(nèi)大功率齒輪箱市場占有率為80%，小功率齒輪箱市場占有率不到10％。杭齒則在小功率船用齒輪箱國內(nèi)市場占有率為80%，東南亞市場占有率為70%，國內(nèi)大型船用齒輪箱市場份額約為20%，亞洲以外市場未形成批量直接出口，擁有較完整的國內(nèi)船用箱銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。與杭齒相比較，重齒公司國內(nèi)船舶市場銷售網(wǎng)點密集度和覆蓋度較低，營銷渠道較窄，但其目前正致力于開拓國際市場，積極著手國際市場銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　從價格和定位來看，重齒價格較高，主要定位于中國國內(nèi)知名品牌，以“高、大、精、特”產(chǎn)品形象做大做強(qiáng)細(xì)分市場，同類產(chǎn)品重齒公司價格較杭齒略高，特別是在中小型船用齒輪箱，由于制造成本和營銷成本相對較高，因此缺乏價格競爭力。杭齒則相對價格較低，合理利用成本和價格策略，穩(wěn)健鞏固和擴(kuò)展市場。特別對于中小型船用齒輪箱成熟產(chǎn)品，杭齒的價格居于國內(nèi)市場中上游水平，是企業(yè)利潤的重要來源。對于大功率以及特大功率船用傳動裝置，杭齒以拓展市場為先，以低于重齒的價格參與市場競爭，但只在載重8000噸左右的船舶市場搶占了部分份額，在萬噸以上船只配套上沒有太大建樹。

　　從技術(shù)和認(rèn)證方面來看，兩者技術(shù)均從德國羅曼·斯托爾福特公司以許可證方式引進(jìn)。只是重齒重點引進(jìn)2500馬力以上的大功率船用齒輪箱技術(shù)，杭齒重點引進(jìn)2000馬力以下小功率船用齒輪箱技術(shù)。兩家企業(yè)均通過國際各大船級社的認(rèn)證，其中杭齒于2011年被評為“國家漁業(yè)船用齒輪箱檢測中心”。