是企業(yè)不斷成長壯大、

　　立于不敗之地的關(guān)鍵所在。

　　成立于2007年的

　　韶關(guān)市中機(jī)重工有限責(zé)任公司

　　是“國家級專精特新小巨人企業(yè)”，

　　多年來專注于高端裝備零部件的研發(fā)，

　　以替代進(jìn)口為目標(biāo)，

　　在海洋工程、軌道交通、

　　能源工程、新型模具材料等領(lǐng)域

　　取得了突破性進(jìn)展。

　　中機(jī)重工座落于湞江區(qū)工業(yè)園內(nèi)，

　　占地6萬平方米，

　　是一家集科研、生產(chǎn)為一體的

　　華南地區(qū)最具研發(fā)能力、規(guī)模最大的

　　鍛造工廠、熱處理工廠

　　和純凈鋼生產(chǎn)企業(yè)。

　　在生產(chǎn)車間里，

　　高鐵驅(qū)動齒輪正在等待拋光打磨。

　　高鐵列車上的齒輪，

　　對加工精度的要求非常高，

　　很長一段時(shí)間，

　　中國只能依賴進(jìn)口齒輪，

　　不但價(jià)格高昂，

　　供貨方還經(jīng)常不保證交貨期，

　　使用中還有諸多限制。

　　面對考驗(yàn)，

　　中機(jī)重工的能工巧匠們立志

　　“一定要生產(chǎn)出屬于中國人自己的齒輪箱”。

　　在夜以繼日的鉆研和嘗試中，

　　他們終于成功研制出

　　質(zhì)量與國際水平相媲美的齒輪箱，

　　成本還只有進(jìn)口產(chǎn)品的三分之二甚至一半。

　　2009年，

　　中機(jī)重工生產(chǎn)的動車驅(qū)動齒輪

　　通過了載重180噸400萬公里

　　行駛里程上線考核，

　　完全滿足國際上最嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)。

        韶關(guān)市中機(jī)重工有限責(zé)任公司　高級技術(shù)顧問 杜玉蓮

        通過鍛造、熱處理，提供給用戶裝到機(jī)車上試跑，送到德國慕尼黑檢驗(yàn)也合格。然后再把材料提純，在鍛造工藝上更加嚴(yán)格，最后行駛里程達(dá)到200萬公里，最好記錄是達(dá)到400萬公里，產(chǎn)品市場份額越來越大。

　　中機(jī)重工成立于2007年7月，創(chuàng)始人為三位高級工程師，杜玉蓮正是其中一位。

　　回憶當(dāng)初為何選擇在我市落戶，杜玉蓮表示，韶關(guān)有獨(dú)特的地域和區(qū)位優(yōu)勢，它不僅是老工業(yè)城市，有韶關(guān)液壓、韶鑄等成熟技術(shù)和多樣化的企業(yè)配套設(shè)備，具備許多城市所沒有的一整條可供應(yīng)的完整生產(chǎn)鏈，并且產(chǎn)品的供應(yīng)范圍可擴(kuò)散到華南六省，而且營商環(huán)境好，非常適合企業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展。

　　韶關(guān)市中機(jī)重工有限責(zé)任公司   高級技術(shù)顧問 杜玉蓮

　　我們到韶關(guān)這么多年，沒有遇到“卡脖子”的問題， 從2011年開始，獲得省和國家很多資助。

　　企業(yè)對海洋工程和軌道交通的材料開發(fā)，始終站在國內(nèi)創(chuàng)新研發(fā)的前沿，通過瞄準(zhǔn)高端材料替代進(jìn)口的行業(yè)和機(jī)遇，成功實(shí)現(xiàn)了動車驅(qū)動齒輪材料和 海上石油鉆井平臺樁腿材料生產(chǎn)工藝國產(chǎn)化，打破了國外公司在這些領(lǐng)域的壟斷。

　　目前，企業(yè)年生產(chǎn)能力為各種高端鍛件50000噸。海上石油鉆井平臺樁腿主舷管半圓板15000噸、熱處理30000噸、電渣重溶5000噸。