風(fēng)電主齒輪箱滑動(dòng)軸承工況十分苛刻，風(fēng)機(jī)在整個(gè)壽命期內(nèi)要承受單葉片吊裝工況、額定工況、超載工況、正反搖晃以及其它突發(fā)工況的影響。為保證主齒輪箱滑動(dòng)軸承安全可靠運(yùn)行，長(zhǎng)盛軸承通過多方調(diào)研，并與主機(jī)廠商協(xié)調(diào)，模擬風(fēng)電主齒輪箱行星齒輪相對(duì)行星銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)的實(shí)際運(yùn)動(dòng)形式，搭建了1:1比例風(fēng)電主齒輪箱滑動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái)，用于安裝1:1比例的行星齒輪徑向滑動(dòng)軸承和推力軸承進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。
該試驗(yàn)臺(tái)除了模擬滑動(dòng)軸承的實(shí)際運(yùn)動(dòng)形式外，還模擬了滑動(dòng)軸承的徑向加載和軸向傾覆力矩的加載。此外，該試驗(yàn)臺(tái)還具有模擬風(fēng)機(jī)單葉片吊裝時(shí)滑動(dòng)軸承承受極大扭矩、極低轉(zhuǎn)速的工況，以及風(fēng)機(jī)停機(jī)正反搖晃時(shí)滑動(dòng)軸承處于乏油狀態(tài)正反搖擺的工況。
風(fēng)電主齒輪箱行星齒輪軸承用滑動(dòng)軸承代替滾動(dòng)軸承，可以極大的提高主齒輪箱的扭矩密度，目前，采用滑動(dòng)軸承的主齒輪箱扭矩密度已經(jīng)達(dá)到220Nm/kg，使得主齒輪箱的結(jié)構(gòu)更加緊湊。相對(duì)于滾動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承的承載能力更大，滑動(dòng)軸承油膜具有良好的吸振和抗沖擊能力，滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且價(jià)格具有明顯優(yōu)勢(shì)，因此，在技術(shù)和成本的雙重驅(qū)動(dòng)下，未來風(fēng)電主齒輪箱行星齒輪軸承由滑動(dòng)軸承代替滾動(dòng)軸承是必然趨勢(shì)。
長(zhǎng)盛軸承致力于成為高性能摩擦學(xué)與聚合物全球戰(zhàn)略伙伴，將積極為風(fēng)能、核能等清潔能源領(lǐng)域提供定制化的解決方案，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為關(guān)愛地球作出貢獻(xiàn)。