博世預測，到2025年，近20%的新車將配備48伏系統。博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業務部門主席Stefan Hartung博士表示：“48伏混合動力定將成為未來汽車市場的最低標準。”

      為了鞏固在電動汽車市場的優勢，博世攜手寧德時代在德國斯圖加特達成長期戰略合作協議，攜手推出指定類別高性能電芯。高性能電芯是48伏混合動力系統的核心元件。

      寧德時代將根據博世要求，負責設計、開發和生產電芯，并應用于博世48伏電池。同時，通過此次合作，寧德時代將為博世提供長期穩定的電池貨源。目前，寧德時代正在德國埃爾福特建造一家電池工廠。

      Stefan Hartung博士表示：“結合博世在電池管理系統方面所積累的專業知識和技術專長，此次與鋰電池領域的領軍企業寧德時代展開的合作將進一步鞏固博世在48伏電池領域的領先地位。”


■48伏系統已成為未來汽車市場的最低標準

      48伏系統因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，在全球范圍內，尤其在歐洲和中國，48伏系統解決方案的市場正在不斷擴大。博世預計，到2025年，全球每年銷售的新車中有近20%將配備48伏系統和配套電池。

      目前，博世48伏電池已廣泛應用于全球多家汽車制造商。除48伏電池外，博世的48伏系統產品組合還包括DC/DC轉換器以及電機在內的其他系統組件。基于豐富產品線，博世致力于保障所有車型均符合未來排放要求，并提供高性價比混合動力。例如，博世48伏電氣化系統可通過電機優化內燃機性能。48伏電池為電機供電，再通過回收制動能量為電池反向充電。這一系統的應用可有效降低油耗。

      “想要提高能源效率，回收制動能量是必不可少的一種途徑”，Stefan Hartung博士指出，“48伏混合動力必將成為未來汽車市場的最低標準。”

■高性價比 易于集成 博世48伏電池優勢突出

      作為頗具前瞻視野的企業，博世已于2018年底在無錫投產第一代48伏電池。這款最新產品的獨特之處在于電池簡潔緊湊，并可被動冷卻。這意味著汽車制造商可以將電池輕松集成到各種車型中，不再需要配備額外的冷卻裝置，還可省去耗時而昂貴的工程開發費用。“我們相信，博世48伏電池將在市場上占據領先地位，其廣泛應用還將推動48伏混合動力汽車進入合理價格區間”，Stefan Hartung博士說。

■全面覆蓋電動交通生態系統 成為電動時代領軍者

      2020年后，電動交通將大規模普及，在電動交通領域，博世產品線覆蓋范圍很廣，當前，博世已為全球50個電動汽車平臺開發了動力總成項目;博世電氣化動力總成部件已在全球超過100萬輛汽車中投入使用。從電動嬰兒車、自行車、小型摩托車到乘用車和商用車，博世技術已融入每一車型，專業技術與知識全面覆蓋整個電動汽車生態系統。博世預計，2025年在電動汽車領域的相關銷售額將提高至10倍以上，達到50億歐元。

      此外，博世目前正與多家汽車制造商展開合作，通過應用程序電動車司機可獲取約40000個充電點的訪問權限，覆蓋8個歐洲國家。

      在中國，博世深耕這一全球體量最大、發展最快的電動汽車市場，此次，博世攜手中國鋰電池領域的領軍企業寧德時代，發力48伏系統，將進一步鞏固其在電動汽車領域的優勢，發展成為電動交通時代的領軍企業。