“未來中國汽車產(chǎn)業(yè)一些以技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展為核心的企業(yè)，是可以和美國、歐洲企業(yè)直接來競爭的。中國很快會成為電動出行的技術(shù)領(lǐng)軍者。” CTI中國論壇主席庫曲凱說。

　　第七屆國際CTI中國論壇“汽車動力系統(tǒng)、智能化和電氣化”于2018年9月20日在上海圓滿落幕。與往屆不同的是本屆的會議主題發(fā)生了變化，從變速器技術(shù)到汽車動力系統(tǒng)、智能化和電氣化，這一變化也正是當(dāng)前中國汽車市場的變化。

　　CTI中國論壇：從變速器到動力系統(tǒng)、智能化、電氣化

　　從參會企業(yè)的數(shù)量到會議內(nèi)容的質(zhì)量，不論在美國還是德國CTI論壇都是越來越國際化了。“在演講嘉賓也能看出來，去年在德國的開場嘉賓，今年也在中國演講，同時也會邀中國的嘉賓到德國CTI論壇上做演講，這是非常有交流價值的。” CTI論壇總監(jiān)貞維亞說。

　　一個高層次的會議，一定要以技術(shù)為導(dǎo)向。CTI論壇的名稱在變，但不變的是，CTI論壇始終專業(yè)的會議品質(zhì)。“CTI中國論壇的發(fā)展重心也永遠會在論壇的質(zhì)量上。我們邀請越來越多的中方會議嘉賓來介紹中國電動汽車市場的一些動向，還有技術(shù)方面的動態(tài)，正是因為看到中國市場對電動化的重視也使得CTI中國論壇得到了越來越多的企業(yè)和參會嘉賓的廣泛關(guān)注。” 貞維亞說。

　　從CTI變速器論壇展會，到如今的CTI“汽車動力系統(tǒng)、智能化和電氣化”論壇;說明論壇關(guān)注的領(lǐng)域在變大， 本次論壇吸引了來自海內(nèi)外的汽車制造商和供應(yīng)商600余位嘉賓參與，60余場專業(yè)報告、6場主題報告分別探討汽車動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的最新趨勢和進展，包括電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力以及電池應(yīng)用等等。

　　中國電動車居于世界領(lǐng)先地位，汽車零部件企業(yè)在中國需要調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略和發(fā)展計劃以更好的適應(yīng)電動車對零部件企業(yè)帶來的變化和更高的要求。“中國企業(yè)需要考慮電力的傳動系統(tǒng)，電子動力系統(tǒng)，還有工業(yè)電子件以及電池運行的一個策略。電動汽車及零部件企業(yè)一定要在技術(shù)和產(chǎn)能上做好充足的儲備。未來中國汽車產(chǎn)業(yè)一些以技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展為核心的企業(yè)，是可以和美國、歐洲企業(yè)直接來競爭的。中國很快會成為電動出行的技術(shù)領(lǐng)軍者。” CTI中國論壇主席庫曲凱說。

　　中國是電動汽車領(lǐng)域最重要的推動者。中國電動汽車的生產(chǎn)配額將進一步提升，排放限額將日益嚴(yán)苛，中國對電動汽車需求的增長將比其他任何國家更加強勁。與往屆一樣，本次論壇邀請到了行業(yè)知名專家：奇瑞汽車上海研發(fā)中心新能源業(yè)務(wù)總監(jiān)陸獻強、長城汽車蜂巢易創(chuàng)科技有限公司技術(shù)總監(jiān)Gerhard Henning、德國奧迪股份公司總監(jiān)Michael Schöffmann分別就新時代整車廠面臨的挑戰(zhàn)和機遇，關(guān)于新能源傳動研發(fā)以及未來藍圖以及對交通領(lǐng)域的大趨勢自動駕駛展開技術(shù)講解等等。

　　“CTI論壇為我們提供了理想平臺，與當(dāng)?shù)睾腿騽恿偝晒?yīng)商及其網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵決策者建立聯(lián)系。”Jürgen Reinert, Victrex說。