采埃孚產(chǎn)品組合中，雙小齒輪加入了之前轉(zhuǎn)向管柱式與皮帶驅(qū)動式電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)的行列，鞏固了采埃孚電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在中國市場的

領(lǐng)頭羊地位有助于提升燃油經(jīng)濟性，并減少溫室氣體排放電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)不僅體現(xiàn)了智能機械系統(tǒng)的特征，還能實現(xiàn)更強的安全性和自主駕駛功能，同時有助于提升車輛舒適性與操控性中國上海消息。目前采埃孚在中國和全球范圍內(nèi)大幅提升電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并計劃將于 2018 年在中國市場投放雙小齒輪系統(tǒng)。
采埃孚董事會成員、集團市場負責人、集團銷售與業(yè)務(wù)發(fā)展執(zhí)行副總裁Peter Lake 先生表示：“作為中國市場上第二大類的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雙小齒輪是采埃孚產(chǎn)品組合的重要補充，非常適合中國乃至全球的中型汽車和緊湊型 SUV。”

與皮帶驅(qū)動 EPS 相比，雙小齒輪的構(gòu)造使用的是齒條彼此獨立運行的轉(zhuǎn)向小齒輪和驅(qū)動小齒輪部分。轉(zhuǎn)向小齒輪部分決定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)，而驅(qū)動小齒輪部分專為高扭矩減速機構(gòu)設(shè)計，并因此能夠通過電驅(qū)動提供有效的動力輔助。雙齒輪 EPS 最適合車載應(yīng)用，最大齒條力在 9 到 12 千牛之間。

采埃孚轉(zhuǎn)向應(yīng)用工程副總裁 Thilo Bitzer 表示：“ 得益于明確的成本優(yōu)勢和環(huán)境效益，隨著全新雙小齒輪驅(qū)動 EPS 的推出，采埃孚正在進一步提升其在中國 EPS 市場的領(lǐng)先地位——一個重要且不斷成長的技術(shù)領(lǐng)域。

與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，該技術(shù)可節(jié)省高達 4%的燃油，并相應(yīng)減少二氧化碳排放量。”

此外，電動助力轉(zhuǎn)向可與其他系統(tǒng)集成，產(chǎn)生諸如泊車輔助和車道保持輔助/車道居中保持(與采埃孚攝像頭技術(shù)相結(jié)合)之類的功能。

Bitzer 補充道：“EPS 對中國半自主與自主駕駛車輛控制功能市場的發(fā)展起著關(guān)鍵作用，采埃孚已引入具有冗余電路和功能的系統(tǒng)，以幫助確保系統(tǒng)的容錯操作。”

采埃孚于 2001 年首先開始 EPS 技術(shù)的生產(chǎn)，并已為全球客戶生產(chǎn)了3000 多萬臺。