在2015國際汽車產(chǎn)業(yè)研討會(huì)上，博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾強(qiáng)調(diào)：“動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的進(jìn)程正在不斷加快，即使當(dāng)前不斷走低的油價(jià)也無法改變這個(gè)現(xiàn)實(shí)。博世預(yù)計(jì)，到2025年，全球范圍內(nèi)約有至少15%的新車配備混合動(dòng)力系統(tǒng)。”同時(shí)，他認(rèn)為先進(jìn)的電池技術(shù)是降低汽車價(jià)格的關(guān)鍵，并堅(jiān)信到2020年，電池成本減半的同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)能量密度翻番。

　　電氣化技術(shù)將大幅提升內(nèi)燃機(jī)的吸引力

　　根據(jù)歐盟發(fā)布的汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn),博世預(yù)計(jì)混合動(dòng)力系統(tǒng)將成為運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)的標(biāo)準(zhǔn)配置,這將成為汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)未來新的市場增長點(diǎn)。鄧納爾指出：“電氣化將推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到一個(gè)嶄新的高度。” 在電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的支持下，內(nèi)燃機(jī)在未來將更清潔、更明顯地節(jié)省燃油。另一方面，隨著電池價(jià)格的下跌，混合動(dòng)力系統(tǒng)也將為越來越多人所接受。

　　電動(dòng)車是否滿足日常使用需求對大眾消費(fèi)者而言尤為重要。鄧納爾以中國市場為例：博世為中國目前超過一億兩千萬輛的輕型兩輪電動(dòng)車提供電動(dòng)輪轂。這個(gè)在中國相當(dāng)普及的交通工具最高時(shí)速為40公里/小時(shí)，就許多大城市的交通狀況而言，這個(gè)速度已經(jīng)足夠快了。同時(shí)，約達(dá)50公里的續(xù)航能力也足以滿足日常出行需要。鄧納爾認(rèn)為：“這種兩輪的交通工具的成功，取決于它的設(shè)計(jì)初衷是為了滿足中國上班族的需求。”也正因?yàn)槿绱耍瑑奢嗠妱?dòng)車許多型號要比裝配內(nèi)燃機(jī)的兩輪摩托車更便宜。

　　一款A(yù)PP 實(shí)現(xiàn)全國充電

　　車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)將使得電動(dòng)出行更加便捷。鄧納爾指出“互聯(lián)電動(dòng)車優(yōu)于普通電動(dòng)車。”目前這種汽車充電難的狀況勢必將得到改變。博世軟件創(chuàng)新有限公司(博世軟件和系統(tǒng)開發(fā)事業(yè)部)開發(fā)出了一款最新智能應(yīng)用程序，它可方便預(yù)約不同供應(yīng)商的充電站點(diǎn)并完成費(fèi)用支付。在此之前，客戶必須在不同的供應(yīng)商站點(diǎn)使用各自不同的支付卡完成支付。在德國，駕駛者只需一部智能手機(jī)、一款A(yù)PP應(yīng)用并開通PayPal賬戶就能在國內(nèi)的任意地方實(shí)現(xiàn)充電。博世同時(shí)還搭建了一個(gè)軟件平臺，通過與德國80%的充電站相連接來完善此項(xiàng)服務(wù)。

　　這表明博世不再僅僅將自己當(dāng)定義為一個(gè)汽車零部件的供應(yīng)商，而是正將專業(yè)技術(shù)拓展到整個(gè)智能交通領(lǐng)域——自動(dòng)化、電氣化、和互聯(lián)化。